HS 890190 Andere Wasserfahrzeuge für den Gütertransport und andere Wasserfahrzeuge für den Transport von Personen und Gütern

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Welche Produkte fallen unter HS 890190?

Diese Unterposition umfasst Schiffe, die speziell für den Transport von Gütern bestimmt sind und nicht unter spezifischere Einreihungen in der Position 8901 fallen. Sie umfasst auch Schiffe, die für den gleichzeitigen oder austauschbaren Transport von Personen und Gütern bestimmt sind. Gemäß den Erläuterungen zum Harmonisierten System der Weltzollorganisation (WZO) umfasst diese Kategorie eine breite Palette von Frachtschiffen, Fähren und anderen Wasserfahrzeugen, deren Hauptzweck die Beförderung von Waren oder eine Kombination aus Personen und Fracht ist, im Gegensatz zu Spezialschiffen wie Tankern oder Massengutfrachtern. Der USITC Harmonized Tariff Schedule (HTS) und die EU-TARIC-Datenbank liefern weitere Details zum Umfang, oft unter Bezugnahme auf die Konstruktion und den Verwendungszweck des Schiffes.

Was fällt nicht unter HS 890190?

Folgende Produkte sind von HS 890190 ausgeschlossen: Schiffe, die ausschließlich für den Personentransport bestimmt sind (eingereiht unter 890110), Spezialschiffe wie Fischereifahrzeuge (Kapitel 8902), Kriegsschiffe (Kapitel 8906) und Sportboote (Kapitel 8903). Schiffe, die hauptsächlich zum Schleppen oder Schieben anderer Schiffe bestimmt sind, wie z. B. Schlepper und Schubboote, werden ebenfalls in der Regel anders eingereiht. Darüber hinaus sind schwimmende Anlagen, die nicht für die Navigation bestimmt sind, wie z. B. schwimmende Docks oder Plattformen, im Allgemeinen von dieser Position ausgeschlossen.

Was sind häufige Einreihungsfehler bei HS 890190?

Ein häufiger Fehler ist die Fehlinterpretation der Hauptfunktion eines Schiffes. Beispielsweise kann ein Schiff, das sowohl Personen als auch Güter befördern kann, falsch eingereiht werden, wenn sein primäres Design oder sein betrieblicher Zweck stark auf eine Funktion gegenüber der anderen ausgerichtet ist oder wenn es unter eine spezifischere Position fällt. Ein weiterer Fehler besteht darin, spezialisierte Frachtschiffe wie Öltanker oder Gastanker unter dieser allgemeinen Unterposition einzureihen, wenn sie spezifischeren Kategorien innerhalb der Position 8901 oder anderen Positionen angehören. Die Einhaltung der Allgemeinen Regeln für die Auslegung des Harmonisierten Systems (ARH), insbesondere ARH 1 und ARH 3, ist entscheidend.

Wie sollten Importierende Produkte unter HS 890190 einreihen?

Das korrekte Verfahren zur Einreihung von Schiffen unter HS 890190 umfasst eine gründliche Prüfung der Spezifikationen des Schiffes, einschließlich seines Designs, seiner Konstruktion und seines Verwendungszwecks. Importierende und Zollagenten müssen den offiziellen Zolltarif des Einfuhrlandes (z. B. den USITC HTS, EU TARIC oder UK Trade Tariff) und die Erläuterungen zum WZO HS konsultieren. Schlüsselfaktoren sind, ob das Schiff hauptsächlich für den Gütertransport oder für eine Kombination aus Gütern und Personen bestimmt ist und ob es unter eine spezifischere Einreihung fällt. Der Erhalt detaillierter technischer Dokumentationen vom Hersteller ist für eine genaue Einreihung unerlässlich.

Wie wird der Zoll für Produkte unter HS 890190 berechnet?

Eine Frachtfähre mit einer Bruttotonage von 15.000 und einem Zollwert von 5.000.000 USD würde einen US-Zoll von 0,00 USD auslösen. Dies liegt daran, dass der US Harmonized Tariff Schedule (HTS) einen Meistbegünstigungszollsatz (MFN) von Frei für Schiffe unter HS 890190 ausweist. Daher beträgt die Berechnung 0 % × 5.000.000 USD = 0,00 USD. Dieser Satz ist im USITC Harmonized Tariff Schedule veröffentlicht, insbesondere unter HTSUS 8901.90.0000.

Welche Handelsabkommen reduzieren die Zölle für HS 890190?

Mehrere Freihandelsabkommen können den anwendbaren Zollsatz für HS 890190 reduzieren, darunter das Abkommen zwischen den Vereinigten Staaten, Mexiko und Kanada (USMCA), das für qualifizierte Schiffe mit Ursprung in Kanada oder Mexiko zu einem Zoll von Frei führen kann. Das Handels- und Kooperationsabkommen zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich sieht ebenfalls einen Zoll von Frei für förderfähige Waren vor. Um diese Präferenzsätze in Anspruch nehmen zu können, müssen Importierende in der Regel eine selbstzertifizierte Ursprungserklärung für USMCA oder eine Warenverkehrsbescheinigung EUR.1 für EU/UK-Präferenzen vorlegen, abhängig vom spezifischen Abkommen und der Gerichtsbarkeit. Die begünstigten Ursprungsländer sind hauptsächlich Kanada, Mexiko und das Vereinigte Königreich.

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