HS 890120 Tanker

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Welche Produkte fallen unter Warentarifnummer 890120?

Diese Unterposition umfasst "Tanker", insbesondere Schiffe, die hauptsächlich für den Transport von flüssigen Massengütern wie Öl, Chemikalien oder verflüssigten Gasen konzipiert und gebaut sind. Gemäß der Harmonisierten Systemnomenklatur der Weltzollorganisation fällt diese Kategorie unter Position 8901, die sich auf "Schiffe und andere Wasserfahrzeuge zur Beförderung von Gütern und andere Wasserfahrzeuge, einschließlich Kriegsschiffe und Rettungsboote" bezieht. Offizielle Definitionen aus Quellen wie dem Harmonized Tariff Schedule (HTS) der USITC und der TARIC-Datenbank der EU bestätigen, dass diese Einreihung für spezialisierte Frachtschiffe mit integrierten Tanks für Flüssigladungen gilt und sie von allgemeinen Frachtschiffen oder solchen, die für trockene Massengüter bestimmt sind, unterscheidet.

Was fällt nicht unter Warentarifnummer 890120?

Von HS 890120 ausgeschlossen sind: Schiffe, die für den Transport von trockenen Massengütern wie Getreide oder Erz bestimmt sind und typischerweise unter HS 890190 eingereiht werden; Passagierschiffe und Fähren (HS 890110); Kriegsschiffe (HS 8906); und kleinere Wasserfahrzeuge wie Schlepper oder Leichter, die nicht primär für den Transport von flüssigen Massengütern bestimmt sind. Darüber hinaus werden schwimmende Anlagen, die nicht zur Navigation bestimmt sind, wie schwimmende Docks oder Lagereinrichtungen, je nach ihrer spezifischen Funktion und Konstruktion im Allgemeinen an anderer Stelle in Kapitel 89 oder anderen Kapiteln eingereiht und erfüllen nicht die Kriterien für ein "Tanker"-Schiff.

Was sind häufige Einreihungsfehler bei HS 890120?

Ein häufiger Fehler ist die falsche Einreihung von Schiffen, die eine gewisse Flüssigkeitstragekapazität aufweisen, aber primär für andere Zwecke konzipiert sind, wie z. B. Fischereifahrzeuge mit Kühlbehältern für Fisch oder allgemeine Frachtschiffe mit begrenzten Laderäumen für Flüssigladungen. Gemäß der Allgemeinen Regel 3(b) zur Auslegung des Harmonisierten Systems ist bei Waren, die unter zwei oder mehr Positionen einzureihen sind, die Einreihung nach dem wesentlichen Merkmal der Waren zu bestimmen. Bei Tankern ist das wesentliche Merkmal ihre primäre Konstruktion und ihr Bau für den Massentransport von Flüssigkeiten und nicht die zufällige oder sekundäre Flüssigkeitslagerung.

Wie sollten Importierende Produkte unter HS 890120 einreihen?

Das korrekte Verfahren zur Einreihung von Schiffen unter HS 890120 umfasst eine gründliche Überprüfung der Konstruktionsspezifikationen, des Verwendungszwecks und des Baus des Schiffes. Importierende und Zollagenten müssen offizielle Zolltarifverzeichnisse, wie den USITC HTS oder den UK Trade Tariff, konsultieren und die Erläuterungen zum Harmonisierten System berücksichtigen. Schlüsselfaktoren sind die Hauptfunktion des Schiffes (Transport von flüssigen Massengütern), das Vorhandensein von integrierten Tanks, die für solche Ladungen ausgelegt sind, und seine Einstufung durch Schifffahrtsregister. Ein detailliertes Schiffsspezifikationsblatt ist eine entscheidende Dokumentation.

Wie wird der Zoll für Produkte unter HS 890120 berechnet?

Für ein hypothetisches Produkt, einen großen Rohöltanker mit einem Bruttogewicht von 50.000 Bruttoregistertonnen und einem Zollwert von 150.000.000 USD, würde die Zollberechnung von der spezifischen Gerichtsbarkeit und deren Zolltarifverzeichnis abhängen. Zum Beispiel sind Schiffe im Harmonized Tariff Schedule der USITC oft spezifischen Zollsätzen unterworfen oder können unter bestimmten Bedingungen zollfrei sein. Wenn ein Meistbegünstigungszollsatz von 0 % anwendbar wäre, würde der Zoll 0,00 USD (0 % × 150.000.000 USD) betragen. Wenn jedoch ein nominaler Wertzoll von 0,5 % angewendet würde, würde der Zoll 750.000,00 USD (0,5 % × 150.000.000 USD) betragen.

Welche Handelsabkommen reduzieren die Zölle für HS 890120?

Mehrere Freihandelsabkommen können den anwendbaren Zollsatz für HS 890120 reduzieren, einschließlich des Abkommens zwischen den Vereinigten Staaten, Mexiko und Kanada (USMCA), das für qualifizierte Schiffe aus Kanada oder Mexiko zollfreie Einfuhr ermöglichen kann. Darüber hinaus können die Handelsabkommen der EU mit verschiedenen Ländern, wie denen mit Norwegen oder der Schweiz, Präferenzsätze vorsehen, die oft zu einer "freien" Einfuhr führen. Typischerweise erforderliche Dokumente sind eine selbstzertifizierte Ursprungserklärung für USMCA oder ein Warenverkehrsbescheinigung EUR.1 für EU-Präferenzen, abhängig vom spezifischen Abkommen und dem Ursprungsland.

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