HS 890110 Kreuzfahrtschiffe, Ausflugsboote und ähnliche Wasserfahrzeuge, hauptsächlich zum Personentransport bestimmt; Fähren aller Art
Zusammenfassung: Kreuzfahrtschiffe, Ausflugsboote und ähnliche Wasserfahrzeuge, die hauptsächlich für die Beförderung von Personen bestimmt sind, sowie Fährschiffe aller Art, die unter der Warentarifnummer 890110 eingeführt werden, sind in das Vereinigte Königreich zollfrei, in die EU mit einem Wertzollsatz von 0,00 % oder 1,70 % je nach spezifischer Einreihung und in die USA zollfrei. Diese Einreihung umfasst eine breite Palette von Personentransport-Wasserfahrzeugen, von großen Kreuzfahrtschiffen bis hin zu kleineren Fährdiensten. Importierende und Zollagenten sollten beachten, dass, obwohl die Zollsätze generell niedrig sind, spezifische Schiffsspezifikationen und die beabsichtigte Nutzung die endgültige Tarifierung beeinflussen können. CustomTariffs aggregiert diese Daten und hebt die generell günstige Zollbehandlung für diese spezialisierten Wasserfahrzeuge in wichtigen Märkten hervor.
Wie hoch sind die Zollsätze?
🇬🇧 United Kingdom
| Code | MFN | Präferenz | Einheit |
|---|---|---|---|
| 8901100000 | — | — | — |
| 8901101000 | 0.00 % | — | — |
| 8901109000 | 0.00 % | — | — |
🇪🇺 European Union (TARIC)
| Code | MFN | Präferenz | Einheit |
|---|---|---|---|
| 8901100000 | — | — | — |
| 8901101000 | 0.00 % | — | — |
| 8901109000 | 1.70 % | — | — |
🇺🇸 United States (HTSUS)
| Code | MFN | Präferenz | Einheit |
|---|---|---|---|
| 8901100000 | Free | — | ["No."] |
Zollsätze gemäß USITC (US International Trade Commission) Harmonized Tariff Schedule (HTS) (abgerufen am 22.2.2026), EU TARIC – DG TAXUD (Generaldirektion Steuern und Zollunion) (abgerufen am 22.2.2026) und UK Trade Tariff – HMRC (His Majesty's Revenue and Customs) (abgerufen am 22.2.2026).
Daten zusammengestellt und aufbereitet von HSRates.
Wie wird dieser HS-Code eingereiht?
Welche Produkte fallen unter HS 890110?
Diese Unterposition umfasst Kreuzfahrtschiffe, Ausflugsboote und ähnliche Wasserfahrzeuge, die speziell für den primären Zweck des Transports von Personen zu Freizeitzwecken oder für Besichtigungen konzipiert und gebaut wurden. Sie umfasst auch Fährboote aller Art, unabhängig von ihrem Antriebssystem, die für den regelmäßigen Transport von Personen und/oder Fahrzeugen über Gewässer bestimmt sind. Gemäß den Erläuternden Bemerkungen zum Harmonisierten System der WCO und den Definitionen in offiziellen Zolltarifverzeichnissen wie dem USITC Harmonized Tariff Schedule (HTS) und dem EU TARIC ist das Hauptkriterium die primäre Auslegung für die Personenbeförderung, die sie von Frachtschiffen oder Spezialfahrzeugen unterscheidet.
Was fällt nicht unter HS 890110?
Folgende Produkte sind von HS 890110 ausgeschlossen: Wasserfahrzeuge, die primär für den Gütertransport bestimmt sind, wie Frachtschiffe, Tanker und Containerschiffe, auch wenn sie eine geringe Anzahl von Personen befördern können. Ebenfalls ausgeschlossen sind Spezialfahrzeuge wie Schlepper, Fischereifahrzeuge, Eisbrecher, Kriegsschiffe und Vergnügungsyachten, die nicht primär für den kommerziellen Personentransport bestimmt sind. Beispielsweise würde ein Forschungsschiff mit begrenzter Passagierunterbringung nicht unter diese Unterposition fallen, ebenso wenig wie ein schwimmendes Hotel, das nicht selbstangetrieben ist und als Struktur und nicht als Wasserfahrzeug gilt.
Was sind häufige Einreihungsfehler bei HS 890110?
Ein häufiger Fehler ist die Fehlinterpretation des Kriteriums "primär für den Transport von Personen bestimmt". Importeure können fälschlicherweise Wasserfahrzeuge einreihen, die sekundäre Passagiereinrichtungen haben, aber primär für andere Zwecke bestimmt sind, wie z. B. Offshore-Versorgungsfahrzeuge oder schwimmende Produktions-, Lager- und Entladeeinheiten (FPSO). Die Einhaltung der Allgemeinen Auslegungsregel 1 (GIR 1) und der spezifischen Formulierung der Position und Unterposition ist entscheidend, um sicherzustellen, dass die primäre Funktion des Wasserfahrzeugs seine Einreihung bestimmt und nicht zufällige Merkmale.
Wie sollten Importeure Produkte unter HS 890110 einreihen?
Das korrekte Verfahren zur Einreihung von Wasserfahrzeugen unter HS 890110 umfasst eine gründliche Prüfung der Konstruktionsspezifikationen, des Verwendungszwecks und der Betriebseigenschaften des Wasserfahrzeugs. Importeure und Zollagenten müssen die offizielle Nomenklatur und die einschlägigen Erläuternden Bemerkungen konsultieren. Wichtige Überlegungen sind die Passagierkapazität des Wasserfahrzeugs im Verhältnis zu seiner Gesamtgröße und seinem Zweck sowie ob seine Hauptfunktion der kommerzielle Personentransport ist. Die Überprüfung von Werftzertifikaten und Betriebshandbüchern kann wesentliche Beweise für eine genaue Einreihung liefern.
Wie wird der Zoll für Produkte unter HS 890110 berechnet?
Ein neu gebautes Kreuzfahrtschiff mit einer Bruttotonnage von 50.000 Tonnen, das mit einem Zollwert von 250.000.000 USD deklariert wird, würde einen US-Zoll von 0 USD anfallen. Dies liegt daran, dass gemäß dem USITC Harmonized Tariff Schedule (HTS) Wasserfahrzeuge dieser Art bei der Einfuhr in die Vereinigten Staaten generell von der Zollpflicht befreit sind, was eine Politik zur Unterstützung der heimischen Schiffbau- und maritimen Industrien widerspiegelt. Der anwendbare Meistbegünstigungszollsatz für ein solches Wasserfahrzeug beträgt 0 % Wertzoll, was zu einer Zollberechnung von 0 % × 250.000.000 USD = 0 USD führt.
Welche Handelsabkommen reduzieren die Zölle für HS 890110?
Mehrere Freihandelsabkommen können den anwendbaren Zollsatz für HS 890110 reduzieren, darunter das Abkommen zwischen den Vereinigten Staaten, Mexiko und Kanada (USMCA), das für qualifizierte Wasserfahrzeuge mit Ursprung in Kanada oder Mexiko zu einem Präferenzsatz von "Frei" führen kann. Für EU-Mitgliedstaaten kann das Handels- und Kooperationsabkommen zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich Präferenzsätze, potenziell "Frei", für Wasserfahrzeuge mit Ursprung im Vereinigten Königreich vorsehen. Um diese Präferenzen in Anspruch zu nehmen, benötigen Importeure in der Regel eine selbsterklärte Ursprungserklärung für USMCA oder eine EUR.1-Warenverkehrsbescheinigung für EU/UK-Präferenzen, abhängig vom spezifischen Abkommen und der Gerichtsbarkeit.
```Welche HS-Codes sind verwandt?
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Häufige Fragen
Wie hoch sind die typischen Einfuhrzollsätze für die Warentarifnummer 890110 (Kreuzfahrtschiffe, Ausflugsboote, Fähren)?
Die Einfuhrzollsätze für die Warentarifnummer 890110 können je nach einführendem Land und anwendbaren Handelsabkommen erheblich variieren. Zum Beispiel beträgt der Meistbegünstigungszollsatz (MFN-Zollsatz) gemäß dem US Harmonized Tariff Schedule (HTS) 0,00 %. Viele andere Länder gewähren auch zollfreien Eintritt für diese Arten von Schiffen. Es ist entscheidend, den spezifischen Zolltarif des Ziellandes für genaue und aktuelle Zollinformationen zu konsultieren. Zum Beispiel listet der UK Trade Tariff diesen Code als 'Frei' für Waren aus der EU und anderen präferenzbegünstigten Partnern auf, aber andernfalls kann ein Standardsatz gelten.
Welche spezifischen Kriterien bestimmen, ob ein Schiff unter die Warentarifnummer 890110 fällt?
Die Warentarifnummer 890110 umfasst 'Kreuzfahrtschiffe, Ausflugsboote und ähnliche Schiffe, die hauptsächlich zur Beförderung von Personen bestimmt sind; Fähren aller Art'. Das wichtigste Tarifierungskriterium ist die Hauptkonstruktion und Funktion des Schiffes. 'Hauptsächlich zur Beförderung von Personen bestimmt' bedeutet, dass der Hauptzweck des Schiffes die Beförderung von Passagieren und nicht von Fracht ist. Kreuzfahrtschiffe und Ausflugsboote sind für den Freizeitverkehr konzipiert, während Fähren für den regelmäßigen Transport von Personen (und oft auch Fahrzeugen) über Wasserflächen bestimmt sind. Schiffe, die hauptsächlich für den Frachttransport, die Fischerei oder militärische Zwecke bestimmt sind, würden unter andere HS-Positionen eingereiht werden.
Gibt es spezifische Dokumentationsanforderungen für die Einfuhr von Schiffen unter der Warentarifnummer 890110?
Ja, die Einfuhr von Schiffen unter der Warentarifnummer 890110 erfordert in der Regel umfassende Dokumentation. Dazu gehören üblicherweise ein Konnossement (Bill of Lading) oder Luftfrachtbrief (Air Waybill), eine Handelsrechnung, die den Wert, die Konstruktion und die Spezifikationen des Schiffes detailliert beschreibt, eine Packliste und eine Ursprungsbescheinigung. Darüber hinaus können spezifische maritime Dokumente wie die Registrierungsunterlagen des Schiffes, das Tonnagezertifikat und Zertifikate von Klassifikationsgesellschaften von den Zollbehörden und maritimen Verwaltungen verlangt werden. Einführer sollten die genauen Anforderungen bei der Zollbehörde des Einfuhrlandes überprüfen.
Wie werden die Einfuhrzölle für die Warentarifnummer 890110 berechnet, wenn ein Zollsatz gilt?
Wenn ein Zollsatz für die Warentarifnummer 890110 gilt, wird dieser in der Regel auf Ad-valorem-Basis berechnet, d. h. als Prozentsatz des Wertes des Schiffes. Wenn beispielsweise ein Land einen Wertzoll von 1,70 % erhebt und ein Kreuzfahrtschiff einen Wert von 50.000.000 USD hat, würde sich der Zoll wie folgt berechnen: 50.000.000 USD (Wert) × 1,70 % (Zollsatz) = 850.000 USD (Zollbetrag). Es ist wichtig zu beachten, dass der für die Zollberechnung verwendete 'Wert' in der Regel der Zollwert ist, der Kosten wie Fracht und Versicherung bis zum Einfuhrort beinhalten kann.
Beeinflussen Handelsabkommen wie das USMCA oder EU-Handelsabkommen die Zollsätze für die Warentarifnummer 890110?
Handelsabkommen können die Zollsätze für die Warentarifnummer 890110 erheblich beeinflussen. Zum Beispiel können im Rahmen des Abkommens zwischen den Vereinigten Staaten, Mexiko und Kanada (USMCA) zwischen diesen Ländern gehandelte Schiffe von präferenziellen Zollsätzen profitieren, was oft zu einer zollfreien Einfuhr führt, wenn die Ursprungsregeln erfüllt sind. Ebenso hat die Europäische Union zahlreiche Freihandelsabkommen mit Drittländern, die die Zölle auf eingeführte Schiffe senken oder abschaffen können. Einführer müssen sicherstellen, dass das Schiff die spezifischen Ursprungsregeln erfüllt, die in dem jeweiligen Handelsabkommen festgelegt sind, um für eine Präferenzbehandlung in Frage zu kommen. Die Konsultation der offiziellen Zollressourcen des Einfuhrlandes, wie z. B. des USITC für die USA oder der EU TARIC-Datenbank für die EU, ist unerlässlich, um die Berechtigung und die anwendbaren Sätze zu ermitteln.