HS 870122 Mit sowohl einem Fremdzündungsmotor (Ottomotor) als auch einem Elektromotor als Antriebsmotoren

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Welche Produkte deckt die Warentarifnummer 870122 ab?

Diese Unterposition umfasst Traktoren, die spezifisch mit einem Verdichtungszündung-Verbrennungsmotor (allgemein als Diesel- oder Semidieselmotoren bekannt) und einem Elektromotor ausgestattet sind, die beide als Antriebsmotoren dienen. Gemäß der Harmonisierten Systemnomenklatur der Weltzollorganisation ist diese Kategorie für Hybridtraktoren bestimmt, die so konzipiert sind, dass sie beide Energiequellen nutzen. Der Harmonized Tariff Schedule (HTS) der USITC und die TARIC-Datenbank der EU bestätigen, dass es sich hierbei um Fahrzeuge handelt, bei denen die primäre Antriebskraft aus dem kombinierten Betrieb eines Dieselmotors und eines Elektromotors stammt, was sie von Fahrzeugen unterscheidet, die ausschließlich von einem oder dem anderen angetrieben werden.

Was fällt nicht unter die Warentarifnummer 870122?

Die folgenden Produkte sind von der Warentarifnummer 870122 ausgeschlossen: Traktoren, die ausschließlich von einem Verdichtungszündungsmotor angetrieben werden (klassifiziert unter 8701.21), Traktoren, die ausschließlich von einem Elektromotor angetrieben werden (diese würden je nach ihren spezifischen Merkmalen unter andere Positionen fallen, oft im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen), und Fahrzeuge, die einen Verbrennungsmotor für den primären Antrieb und einen Elektromotor nur für Hilfsfunktionen wie Zapfwellenantrieb oder regenerative Bremssysteme nutzen. Beispielsweise würde ein Standard-Dieseltraktor ohne jegliche elektrische Antriebsfähigkeit oder ein rein elektrischer Traktor hier nicht eingereiht werden.

Was sind häufige Fehler bei der Einreihung für die Warentarifnummer 870122?

Ein häufiger Fehler ist die Fehlinterpretation der Anforderung für den Doppelantrieb. Importeure können fälschlicherweise Traktoren, die einen Elektromotor für eine sekundäre Funktion besitzen, wie z. B. die Stromversorgung von Zubehör oder die regenerative Bremse, als unter diese Unterposition fallend einstufen, wenn der Elektromotor kein primärer Antriebsmotor ist. Dies widerspricht der Allgemeinen Auslegungsregel 1, die besagt, dass die Einreihung nach den Begriffen der Position und allen einschlägigen Anmerkungen zu den Abschnitten oder Kapiteln zu bestimmen ist. Es ist entscheidend zu überprüfen, ob sowohl der Dieselmotor als auch der Elektromotor integraler Bestandteil des Antriebssystems des Fahrzeugs sind.

Wie sollten Importeure Produkte unter der Warentarifnummer 870122 einreihen?

Das korrekte Verfahren zur Einreihung von Traktoren unter der Warentarifnummer 870122 beinhaltet eine gründliche Prüfung des Antriebssystems des Fahrzeugs. Importeure und Zollagenten müssen die Anwesenheit und Funktion sowohl eines Verdichtungszündung-Verbrennungsmotors als auch eines Elektromotors bestätigen, die aktiv zur Bewegung des Fahrzeugs beitragen. Die Überprüfung der Herstellerspezifikationen, technischen Handbücher und relevanter Zertifizierungen ist unerlässlich. Wenn Unsicherheiten bestehen, ist die Konsultation der offiziellen Zolltarifdatenbank des Einfuhrlandes, wie z. B. des HTS der USITC oder des TARIC der EU, und gegebenenfalls die Einholung einer verbindlichen Auskunft von den Zollbehörden ratsam.

Wie wird der Zoll für Produkte unter der Warentarifnummer 870122 berechnet?

Ein John Deere 8RX 410 Traktor mit einem Gewicht von 12.000 kg und einem Zollwert von 350.000 USD würde einen US-Zoll von 17.500 USD auslösen. Dies wird unter Anwendung des Meistbegünstigungszollsatzes (MFN) von 5,0 % Wertzoll auf den deklarierten Zollwert berechnet (350.000 USD × 0,05 = 17.500 USD). Diese Berechnung basiert auf dem MFN-Zollsatz, der im Harmonized Tariff Schedule (HTS) der USITC für Traktoren mit Diesel- und Elektromotor aufgeführt ist.

Welche Handelsabkommen reduzieren die Zölle für die Warentarifnummer 870122?

Mehrere Freihandelsabkommen können den anwendbaren Zollsatz für die Warentarifnummer 870122 reduzieren, darunter das Abkommen zwischen den Vereinigten Staaten, Mexiko und Kanada (USMCA), das für qualifizierte Waren mit Ursprung in Kanada oder Mexiko zu einem Zollsatz von "Frei" führen kann. Darüber hinaus kann das Allgemeine Präferenzsystem (APS) für berechtigte Produkte aus bestimmten Entwicklungsländern reduzierte oder zollfreie Sätze anbieten. Um diese Präferenzen in Anspruch zu nehmen, benötigen Importeure in der Regel eine selbsterklärte Ursprungserklärung für USMCA oder ein APS-Formular A für APS-Vorteile, abhängig vom spezifischen Abkommen und den Anforderungen der Einfuhrjurisdiktion.

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